Tính kết cấu CAT: Tải trọng thiết kế (2)
Cập nhật 09/07/2010 bởi Nguyễn Văn Đạt
Giới thiệu phương pháp xác định tải trọng cục bộ tàu hai thân, bước đầu tiên trong quá trình tính kết cấu thân tàu, hệ đơn vị SI được sử dụng để tính.
|
|
Tính kết cấu Catmaran: Giới thiệu chung (1)
Cập nhật 02/07/2010 bởi Nguyễn Văn Đạt
Việt Nam hiện nay chưa ban hành tài liệu hướng dẫn tính kết cấu tàu hai thân nói chung và tàu hai thân có vỏ bằng vật liệu composite. Đây là trở ngại đối với đơn vị thiết kế và cho chính việc Đăng kiểm tàu thuyền có tài liệu chính thống áp dụng khi tiến hành các soát xét phê duyệt hồ sơ thiết kế kỹ thuật tàu nhiều thân. Từ yêu cầu thực tiễn khoa học và ứng dụng, UNINSHIP đã tiến hành "Nghiên cứu xây dựng phương pháp tính kết cấu tàu hai thân vỏ composite" để góp phần bổ sung tài liệu thiết kế loại tàu này.
|
|
%20Attack%20Submarine,%20Russia.jpg)
Tàu ngầm SSK Kilo Class - tàu ngầm tấn công êm nhất thế giới của Nga
Cập nhật 26/05/2010 bởi Nguyễn Văn Đạt
Tàu ngầm tấn công của Nga hạng Kilo - SSK Kilo Class Attack Submarine, Russia
|
|
Tàu nhiều thân: Sức cản trong nước tĩnh (3)
Cập nhật 18/03/2010 bởi Nguyễn Văn Đạt
Sức cản tàu thủy luôn là vấn đề phức tạp, và càng phức tạp hơn với tàu nhiều thân. Nhiều người ngộ nhận rằng sức cản tàu nhiều thân luôn bé hơn sức cản tàu một thân cùng kích thước và lượng chiếm nước. Thật ra điều này chỉ đúng trong phạm vi hẹp các thông số đặc trưng. Trên cơ sở tổng hợp những nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm của các Viện nghiên cứu trên thế giới, chúng tôi xin giới thiệu với quí vị quan tâm tham khảo một số phương pháp có thể áp dụng để tính sức cản tàu nhiều thân.
|
|
Tàu nhiều thân: Bố trí chung; Tính nổi; Tính ổn định (2)
Cập nhật 02/02/2010 bởi Nguyễn Văn Đạt
Do đặc điểm hình dáng, vấn đề bố trí chung, tính nổi và tính ổn định của tàu nhiều thân có khác so với tàu một thân. Trên cơ sở tổng hợp một số tài liệu về tàu nhiều thân, chúng tôi xin giới thiệu sơ lược về đặc điểm bố trí, phương pháp xác định các yếu tố tính nổi, và một số tiêu chuẩn đánh giá tính ổn định của tàu nhiều thân.
|
|
Tàu nhiều thân: Lịch sử phát triển và đặc điểm (1)
Cập nhật 14/12/2009 bởi Nguyễn Văn Đạt
Tàu nhiều thân (Multi-Hull Ships) là tên gọi chung của các tàu: Tàu hai thân giống nhau (catamaran); Tàu hai thân không giống nhau (proa); Tàu hai thân (và/hoặc ba thân) có diện tích mặt đường nước nhỏ (SWATH- Small Waterplane Area Twin (&/Tri) Hull), Tàu 3 thân giống nhau(trimaran);Tàu có thân phụ (Ships With Outriggers); Tàu bốn thân (Four-hull ships); và thậm chí năm thân (Penta-hull ships); Trên cơ sở các tài liệu về tàu nhiều thân, đặc biệt từ các tài liệu của các Giáo sư người Nga : V. Dubrovsky và A. Lyakhovitsky, chúng tôi xin giới thiệu sơ lược về lịch sử phát triển và đặc điểm của tàu nhiều thân, với mong muốn giới thiệu với bạn đọc quan tâm một số thông tin có thể quí vị chưa biết, liên quan đến loại tàu đặc thù này.
|
|
Tính ổn định tai nạn Catamaran
Cập nhật 15/08/2009 bởi Nguyễn Văn Đạt
Bài viết giới thiệu phương pháp tính ổn định tai nạn của catamaran, một vấn đề mà hiện tại được coi là còn khó với người thiết kế loại tàu này ở Việt Nam do chưa có Qui phạm và Tiêu chuẩn. Phương pháp tính tham khảo, tổng hợp tài liệu nước ngoài, phần minh hoạ là kết quả thiết kế catamaran của Viện Nghiên cứu chế tạo Tàu thuỷ - Trường đại học Nha Trang. Quí vị quan tâm truy cập tập tin dưới đây.
|
|
Ekranoplan: Đánh giá chung (4)
Cập nhật 11/08/2009 bởi Nguyễn Văn Đạt
|
|
Ekranoplan - Lịch sử phát triển của wig boat (3)
Cập nhật 10/08/2009 bởi Nguyễn Văn Đạt
|
|
Ekranplan - Phân loại (2)
Cập nhật 09/08/2009 bởi Nguyễn Văn Đạt
|
|
|
|
|